动车和火车有什么区别 高铁,动车,直达,特快,快速,这有什么区别啊？

大家好，今天来为大家解答动车和火车有什么区别这个问题，包括高铁,动车,直达,特快,快速,这有什么区别啊？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！

高铁,动车,直达,特快,快速,这有什么区别啊？

区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。

2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。

每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。

3.直达，Z开头，最高时速160km每小时。

两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。

大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。

4.特快，T字头，最高时速140km每小时。

跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。

5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，最高时速120km每小时。

线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。

高铁单线和双线区别？

单线铁路也就是说车站与车站之间只有一股道连接，两个车站之间只能有一列车运行，对面来车要和这列车交会只能在车站进行，必须要有一列车在车站侧线等待对面列车通过。

同方向的列车，也要等到前面的车进了前方车站过标后才能出发，当然现在也有一些单线区间比较长的路段设置了闭塞信号机，同方向的车不用等前面的车进前方车站也可以跟着走，提高了一点通过能力。

双线铁路又称为复线铁路，区分了上下行，各走一条线，就不用在车站让对面来车了，在区间也能交会，同时复线区间都设置了闭塞信号机，列车通过能力大为增强，而且复线铁路很多站间距离比较长，当然复线铁路还是必须设置一些中间站，哪怕是人烟稀少不办理客货业务都要设，因为复线铁路往往设计时速都在100公里以上，货车运行的速度比客车慢，客车当中普客比K字头慢，K字头比T字头慢，T字头比Z字头慢，速度慢的车要让速度快的车先通过，称为待避。

高铁、动车、快车,都是共用一条轨道吗？

高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶，他们行驶是不同的轨道。

作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的。

因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。

高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。

它们不能共用一条轨道。

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